Air Canada, la aerolínea aérea, fue rechazada en gran medida por un acuerdo de trabajo preliminar, que se alcanzó solo después de una caminata de tres días que cerró las aerolíneas, dejó a decenas de miles de pasajeros atrapados e involucraron a la Unión en los horizontes después de que ignoró la orden del gobierno para traer a sus miembros.
El domingo, el Sindicato de Empleados del Estado Canadiense (CUPE) anunció que el contrato preliminar fue rechazado por casi el 95% de los 10,000 satélites de aerolíneas de Air Canada después de que se rechazó la ventana de votación de dos semanas.
Desafortunadamente, se esperaba que este resultado se enfatizara a muchas auxiliares de vuelo que su lucha se resolvió parcialmente en un acuerdo de trabajo preliminar para detener la práctica del lugar de trabajo no remunerado.
Los pasajeros ciertamente estarán entusiasmados de que sus planes de viaje puedan estar inmersos en el caos una vez más, pero Air Canada se mudó a los clientes para asegurar que el pacto secreto que hizo con el sindicato significa que el ataque adicional no se ejecutará hasta que la disputa se resuelva.
En lugar de tomar una huelga, el sindicato estuvo de acuerdo con Air Canada que si sus miembros rechazan el contrato preliminar, ambas partes tomarían un corretaje en un intento de resolver cualquier salario no remunerado.
Si aún no se llega al acuerdo, la disputa se transferirá al arbitraje obligatorio. Si el árbitro será convocado, ambas partes serán legalmente vinculantes en sus recomendaciones sobre cómo resolver problemas excepcionales.
Durante ese tiempo, el sindicato acordó no invitar a sus miembros a participar en una huelga.
¿Cuál es un problema salarial sobresaliente?
A medida que el período de votación terminó solo el domingo, es demasiado pronto para decir exactamente por qué los asistentes de vuelo rechazaron un acuerdo preliminar, pero se cree que depende de la Unión y el Acuerdo de Air Canada sobre cómo se reembolsan los asistentes de vuelo por el tiempo pero no volando físicamente.
Tradicionalmente, a los asistentes de vuelo solo se les pagó por el tiempo que pasaron, pero el sindicato luchó por una larga campaña para detener el «trabajo no remunerado» para las azafatas. El problema surgió el mes pasado cuando más del 99% de los miembros de la tripulación de Air Canada votaron por acciones de huelga para eliminar esta práctica.
Air Canada acordó pagar a las azafatas por el tiempo dedicado al avión en el suelo que ingresa a los pasajeros terrestres, el «pago de embarque» adecuadamente llamado. Sin embargo, en el primer año del acuerdo, la tarifa de embarque se ofrecerá solo el 50% de las tarifas de vuelo por hora normales, aumentando al 70% en los últimos cuatro años de contrato.
Los satélites de la aerolínea no solo esperaban una mejor compensación que el «pago de embarque», sino también un nuevo sistema que los compensó en cualquier momento en que se perdieran en el trabajo, sino también en el terreno.
¿Cómo estuvo de acuerdo el sindicato con Air Canada?
El acuerdo finalmente llegó a un acuerdo de trabajo preliminar, que estaba feliz de someterse a sus miembros el 19 de agosto, después de más de nueve horas de estadías secretas durante la noche con Air Canada, quien fue asistido por un mediador independiente.
La aerolínea se vio obligada a regresar a la mesa de negociaciones después de rechazar inicialmente las acciones de la huelga satelital de vuelo y en lugar de iniciar el «Locaut» llamado SO, que efectivamente cerró el transportista.
Air Canada esperaba que el gobierno interviniera y le dijera a sus azafatas que regresen al trabajo, y a las pocas horas de la caminata, esto sucedió.
Sin embargo, lo que nadie esperaba era que el sindicato ignorara la orden del gobierno y no permitió que sus miembros se atacaran. Se entiende que este Air Canada forzado regresa a la mesa de negociaciones.
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