Vancouver, Canadá: Casi tres semanas después de que las azafatas comenzaron una huelga contra la aerolínea canadiense más grande, los empleados de Air Canada votan sobre el contrato para resolver la disputa que causó el movimiento laboral del país.
Alrededor de 10,500 satélites de vuelo del 16 de agosto comenzaron una huelga de tres días, durante el mes pico del país para el viaje. Después de un día, las líneas de piquete les dijeron que volvieran al trabajo, pero los líderes sindicales se negaron, arriesgando la prisión y las multas.
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Ahora el acuerdo preliminar que alcanzaron el 19 de agosto es compatible entre los miembros de la Unión. La votación termina el sábado y se esperan los resultados pronto.
Se espera que la disputa cueste hasta $ 300 millones en Canadá y canceló vuelos para medio millón de viajeros.
Era la primera vez que cualquier sindicato ignoraba el código laboral de 40 años del capital de «paz industrial» a largo plazo, que se ha utilizado para terminar media docena de veces en los últimos años.
Según el rango de personal de rango y archivo y analistas laboristas, hay un creciente número de insatisfacción con el contrato preliminar alcanzado entre su sindicato y aerolíneas.
Varios satélites de vuelo dijeron que el acuerdo de Al Jazeera fue alcanzado bajo «violencia» después de que el gobierno federal declaró su huelga «ilegal», ordenó al personal golpeado que regresara a su trabajo el primer día de piquetes el primer día.
«Sucedió mucha violencia», dijo Oliver Cooper, director del Air Canada de Vancouver, quien comenzó una azafata hace nueve años. “Realmente no hablamos de nuestro contrato.
«Teníamos amenazas de prisión a nuestros líderes. Teníamos amenazas de multas para el sindicato. No debería lograrlo».
Algunas azafatas están molestas con el contenido del acuerdo, pero también cómo Otava lo hizo cumplir, dijo Adam Donald King, profesor asociado de la Universidad de la Universidad de Manitoba.
«En realidad tienen un acuerdo que no pueden abandonar», dijo.
«Permanezca esperanza», dice la aerolínea
Los satélites de vuelo en realidad pueden retirar el acuerdo.
Cuando comenzó la votación la semana pasada, las divisiones encontraron lo que el Sindicato de Empleados del Estado de Canadá (CUPE) llamó el acuerdo de «reorganización».
En el primer año, esto incluye un aumento en el 12 por ciento de los empleados contratados más nuevos, el 8 por ciento. Para los empleados mayores y en casi un 3 por ciento, el número aumenta en años posteriores.
La aerolínea dijo que esperan que los empleados apoyen esto.
«El acuerdo se alcanzó sin descuentos sindicales y salarios cubiertos, pensiones y mejoras de beneficios», dijo el correo electrónico de Air Canada.
«Aunque esperamos que el acuerdo sea ratificado, existe la posibilidad de que no sea aceptado».
Si hubiera sido rechazado, solo las condiciones salariales estarían relacionadas con el arbitraje obligatorio. Otros problemas se organizan en piedra, sin ataques ni ubicaciones.
«Debido al coraje de caminar por la línea de piquete, nuestros miembros obligaron a la compañía a regresar a la mesa con una mejor oferta, excepto por el salario», dijo el portavoz de Cupe Hugh Pouliot a Al Jazeera. En la carta.
«Respetaremos cualquier decisión de nuestros miembros».
Cooper es uno de los votantes no, aunque ve algunos empleados positivos, especialmente nuevos contratados.
La transacción salarial inicial es inferior a 34 dólares canadienses ($ 24.60) por hora y cuatro dólares, que, según Cooper, no se queda atrás de la inflación.
«Estas personas tienen que salir de la pobreza», dijo Cooper. «Escucho esto de mis colegas más jóvenes y los apoyo».
«La gente está desesperada y tiramos los dados».
Trabajo no remunerado
El principal problema de los satélites de vuelo es la cantidad de horas de trabajo no remuneradas.
A excepción de algunas excepciones, muchos dicen que a menudo trabajan de forma gratuita, incluida la ayuda a los pasajeros a abordar las aeronaves, tratar las maletas, esperar vuelos retrasados e incluso administrar situaciones médicas.
«La mayoría del público no entendía cómo no nos pagaron antes de abordar el avión, solo de ascender a aterrizaje», dijo Reagan Goulding, un azafata durante tres décadas. “Si los motores no funcionan y estamos construidos, somos libres.
«No parece honesto».
Según el nuevo acuerdo preliminar, la aerolínea pagará hasta 60 minutos por tiempo en el lugar, pero solo por media hora de salario.
«En el pasado, pagar por las tareas de la tierra era un elemento de compensación de CO», dijo Air Canada. «El nuevo contrato contiene disposiciones específicas sobre tierras, que están en la industria líder en Canadá».
La ministra federal de Jobs dice que ahora está investigando la confianza de las aerolíneas en el trabajo no remunerado.
«El Ministro disparó una investigación en el trabajo gratuito en el sector de las aerolíneas», dijo por correo electrónico el portavoz del representante Aisa Diop. «Nadie debería trabajar gratis».
Goulding predice que la mayoría de sus compañeros de trabajo votan.
«Brindamos tantos servicios en el acto», dijo. «Todo acuerdo preliminar no nos da muchas cosas». Estábamos listos para quedarnos (huelga), el sindicato nos apoyó a todos, teníamos la espalda. «
«Parecía que solo estábamos dando por vencidos … hay muchas personas infelices».
Acusaciones de «sesgo» federal
Uno de los obstáculos para los satélites entrevistados por Al Jazeera fue cómo se suprimió la huelga.
La Junta Canadiense de Comunicaciones Industriales (CIRB) publicó su decreto sobre la solicitud de trabajo como ministro, citando la sección 107 del Código de Trabajo Canadiense, que permite al ministro intervenir en la «paz industrial».
La orden fue firmada por el presidente Maryse Tremblay, a quien Cupe se quejó, debería retirarse de la decisión sobre su huelga, alegando el «miedo razonable al prejuicio».
Durante siete años, Tremblay, hasta 2004, fue asesor legal interno senior de Air Canada y luego representó a la aerolínea en dos firmas de abogados, recientemente en 2022.
Sin embargo, «rechazó las sospechas de sesgo» el 22 de agosto. Anunciar que «la experiencia previa por sí sola no es suficiente» para probar el conflicto.
La agencia se negó a comentar, diciendo: «Las decisiones de Cirb hablan por sí mismas».
«Ella trabajó para la compañía», dijo Goulding. «Lo habla en sí mismo, y el gobierno no ha hecho nada».
«Advertencia Bell»
El rey dijo que aunque la sección 107 del Código Laboral existió durante décadas, rara vez se usó a favor de la legislación parlamentaria.
El año pasado, se utilizó durante cincuenta veces los lugares de trabajo federales a escala, incluidos puertos, oficinas de correos, ferrocarriles y aviación.
«Otros sindicatos han cumplido y han presentado los desafíos de la corte, pero terminaron sus ataques», dijo el rey. «Esta es la primera vez que el sindicato dijo que no».
Desde entonces, CUPE ha presentado un tribunal de Ottawa para el Capítulo 107, alegando que la violación de los derechos de la Carta Aliada «defiende estas importantes negociaciones contra futuros ataques».
Este «momento extraordinario» en la historia de Canadá, dijo King, ofrece un modelo después de la pandemia: que los empleados aumentaron las expectativas y el «mayor deseo de luchar».
La posición injusta de los satélites de vuelo fue corta, pero puede ser una «llamada de despertar» sobre el aumento de la seguridad laboral, dice Cooper.
«Lo que sucedió con Air Canada es solo una campana de advertencia», dijo. «Los líderes del mañana estarán desesperados.
«De repente, una huelga Wildcat o una huelga común puede parecer menos amenazante; los beneficios pueden exceder significativamente las consecuencias juntas».
Henly Larden, vicepresidente local de Vancouver de Vancouver de Vancouver, independientemente de «sí» o no, es probable que el voto de esta semana tenga su propia opinión, incluso si el empleador y el gobierno los «suprimieron».
«Cada uno de nosotros tendrá la oportunidad de evaluar un acuerdo sobre sus méritos y dar un voto para ratificar o no», escribió en una publicación de blog «libre de presión o influencia no deseada».
Cooper dijo que estaba orgulloso de sus colegas, parados en su tierra.
«Era bastante ardiente», recordó. «Era algo de lo que estar orgulloso».
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