Nueva Delhi, India – Tesla finalmente navega en India-Therry, el mercado de automóviles más grande del mundo, comenzando su modelo Y. La inclusión marca un viaje de una década, el viaje superior y angustiante.
El martes, el modelo Tesla, que se muestra en la nueva sala de exposiciones en Mumbai, en Indian Financial Capital, ahora se vende por alrededor de $ 70,000 y el precio es relativamente más alto que en cualquier otro mercado principal.
La compañía de vehículos eléctricos de Elon Musk (EV) en una competencia audaz y grande en el mercado de EV indio pero de rápido expansión.
Dado que la Nueva Delhi negocia un acuerdo comercial con los EE. UU., Las tasas del sector automotriz indio están, por supuesto, entre las más altas del mundo, es el tema principal.
«El acceso de Tesla a la India denota una extensión significativa de la huella global de la compañía», dijo Kwan Wongwetsawat, un analista de automóviles senior GlobalData. «Antes de esta decisión, Tesla enfrentó varios desafíos del mercado», dijo, comenzando con problemas geopolíticos, disminuyendo las ventas globales y un vaga calendario de lanzamiento del nuevo modelo compacto.
Entonces, ¿cuál es el bullicio de la llegada de Tesla a la India? ¿Puede esto utilizar el mercado indio en desarrollo? ¿Puede India dar su hombro al gigante de EV de almizcle porque sus ventas globales han caído?
¿Qué ofrece Tesla India?
En India, Tesla eligió por primera vez su modelo Modelo Y en el segmento de lujo de rango medio, combinando sus características distintivas: diseño minimalista, alto rendimiento y distancia de larga distancia.
La tecnología de asistencia del conductor está disponible como un archivo adjunto de 600,000 rupias indias o $ 7,000. Tesla ofrece dos variantes de modelo Y en India: tracción trasera (RWD) y permiso de larga distancia RWD. Aunque el RWD es de hasta 500 kilómetros (310 millas) de una carga, el rango de larga distancia es de 622 km (386 millas).
En el mercado indio, el modelo Y se dirigirá a la cabeza con otros SUV eléctricos premium como Mercedes-Benz EQB, BMW IX1, Volvo EC40 y KIA EV6. Tesla ofrece una garantía de vehículos de cuatro años o 80,000 km para la batería y el dispositivo de transmisión, teniendo en cuenta lo que sucederá antes.
«Tesla es la compañía EV más grande del mundo, y su récord en India es un gran escenario para la industria nacional de EV», dijo Puneet Gupta, líder de equipos indios y del sudeste asiático en S&P Globity.
«No se trata solo de vender autos en la India. Pero la llegada de Tesla puede ayudar a India a crear un ecosistema EV», dijo Gupta Al Jazeera. «Y el mayor impacto de compañías como Tesla es que aumenta la confianza de las personas en los vehículos eléctricos como una categoría».
El modelo Y alcanza la velocidad máxima de 201 km/h (125 km/h) con un acabado exterior de seis colores. Está equipado con características estándar como frenado de emergencia automático, antes de la colisión, la observación de los puntos ciegos y las advertencias de la franja. Tesla escribe DashCam y el modo Sentry proporciona actividad sospechosa de grabaciones y advertencias de tiempo real, incluso cuando el vehículo está construido.
¿Por qué Tesla es tan caro en la India?
El precio de la unidad de la rueda trasera de Tesla es de $ 6 millones. Rupias indias o $ 70,000 y el costo de un permiso RWD largo es de aproximadamente 6.8 millones de rupias indias o un poco menos de $ 80,000.
El sitio web de Tesla no proporciona un desglose de precios, incluida la definición de tasas de importación adicionales y peajes establecidos por el estado.
Estos precios del modelo Y son más altos que en cualquier otro mercado de automóviles principales. Comienzan en $ 44,990 en los EE. UU., $ 36,700 en China y $ 53,700 en Alemania.
Actualmente, India establece una de las tasas impositivas de importación más altas del mundo en automóviles completos del mundo, acumulando significativamente los precios de los vehículos extranjeros como EV, como Tesla.
Hasta ahora, India ha introducido una tarifa de importación del 110 por ciento para todos los vehículos completamente construidos. El gobierno indio ha revisado esta política al reducir los aranceles de importación al 15 por ciento de los fabricantes de automóviles comprometidos a invertir y establecer equipos de fabricación locales durante un período de tres años.
Esta estructura arancelaria repentina ha sido desafiada por los fabricantes de automóviles globales como Tesla, que tiene un largo lobby para reducir sus funciones para probar la viabilidad del mercado antes de cometer la producción local.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha criticado y convocado repetidamente a India como el rey de los aranceles. Ambas partes continúan negociando un acuerdo comercial, que informa que el sector del automóvil sigue siendo el enfoque principal. Musk, CEO de Tesla, también señaló que «los aranceles de importación (India) son los más altos del mundo para cualquier país grande!»
¿Cuál es el sector EV indio?
India estableció el objetivo nacional de alcanzar el 30 por ciento de la adopción de EV para 2030.
Aunque los vehículos eléctricos en India en 2024 aumentaron en un 20 por ciento en comparación con años anteriores, los EV aún representaron solo el 2.5 por ciento. De un total de 4,3 millones de vehículos de pasajeros. A pesar de la base relativamente pequeña, se proyecta que el sector EV en India crecerá rápidamente, desde el valor de mercado actual de $ 54.41 mil millones. USD hasta $ 111 mil millones de USD para 2029.
Actualmente, los fabricantes locales están dominados por el espacio, ofreciendo un precio competitivo adaptado a los consumidores conscientes de la India. Tata lidera el liderazgo con aproximadamente el 60 por ciento de la cuota de mercado del segmento de automóviles eléctricos, seguido de JSW MG Motor India: esta es la cooperación entre el grupo indio JSW y el motor China SAIC, y luego Mahindra y Mahindra.
Los automóviles eléctricos de alto nivel, que cuestan más de $ 20,000, representaron el 6.6 por ciento. De todas las ventas de EV el año pasado. Aquí Tesla tendrá que competir con su Mercedes-Benz favorito, BMW, Kia y Audi.
¿Cómo se realizan las ventas de Tesla en otros mercados?
Tesla llega a la India porque sus ventas de EV se reducen en los mercados globales, y a medida que la compañía apuesta por un modelo Y corregido para cambiar su destino.
Las ventas en su mercado local, EE. UU., Continuaron cayendo en 2025. En el segundo trimestre, 6.3 por ciento, con la tercera disminución en el tercer trimestre de la verdad en Tesla.
Ante las protestas contra la política de Musk y la participación previa en la administración Trump, las ventas han caído en Europa durante cinco meses directos. Algunos usuarios se han mudado a los EV chinos más baratos, la cuota de mercado de Tesla en mayo disminuyó al 1.2 por ciento. Del 1.8 por ciento. Hace un año.
En el segundo mercado de Tesla más grande de China, las presentaciones de Q2 han caído en casi un 12 por ciento.
«Tesla ha enfrentado tiempos difíciles en todo el mundo, por lo que la compañía también quiere desesperadamente nuevos mercados, y la India, siendo el tercer mercado más grande del mundo, es una gran oportunidad para que compensen ciertas pérdidas», dijo Gupta de S&P Global Mobility.
En varios países, los competidores chinos de Tesla mueven los EV almizcleos. Y aquí hay un gran mercado indio para la ecuación de Tesla, señalaron los expertos.
Debido a la tensión geopolítica entre India y China, los vecinos asiáticos competidores, solo unos pocos EV chinos viajan al mercado indio. 2023 El gobierno indio rechazó la propuesta de BYD para establecer $ 1 mil millones en el lugar. USD Fábrica. Aunque SAIC Motor está operando en India en colaboración con el grupo indio JSW, BYD depende de la importación de varios modelos.
«BYD es un competidor directo de Tesla, pero la marca también enfrenta desafíos en la India y aún no tiene que establecer un país de producción local», dijo Wongwetsat. «Sin embargo, hay una clara diferencia entre Tesla y los competidores locales como Tata, MG y Mahindra», involucra a la compañía del almizcle en el lujoso segmento.
A diferencia de otros mercados de EV chinos en Asia, India ofrece un mercado de Tesla bastante abierto para introducir características de alto gas y crear un ecosistema desde el principio.
«No es conveniente que las empresas chinas inviertan en India, e incluso los consumidores indios no son convenientes para comprar chinos debido a una situación geopolítica incierta», dijo Gupta.
«Hasta ahora, establecer la situación del mercado indio es una muy buena ventaja de Tesla, donde realmente no obtienes competencia de los chinos, lo que realmente mata a Tesla tanto en términos de precios como de características», dijo Gupta Al Jazeera.
¿Qué desafía a Tesla enfrenta en la India?
Para principiantes, India, el hogar de la población más grande del mundo, es un país extremadamente desigual donde el 90 por ciento de la población no tiene su propia discreción. El precio de la oferta base de Tesla es de $ 70,000, donde el promedio nacional per cápita es de $ 2,880.
Otra preocupación es que la infraestructura india, incluida su carretera y su disciplina de tráfico deficiente, puede desafiar las tierras más bajas de Tesla.
En India, solo hay una estación de carga para cada 235 eV, un total de 1.46 mil millones de personas, un total de 26,367 estaciones de acusación pública. Por el contrario, Estados Unidos tiene 330 millones de personas con más de 61,000 estaciones de carga.
El martes, solo el fanático de Isabel, el director regional de Tesla, dijo: «Debemos crear un ecosistema, invertir en la infraestructura necesaria, incluida la infraestructura de carga». Tesla anunció que se establecerán cuatro estaciones de carga en Mumbai. Pronto llegará a Delhi.
«Construimos 0 a 100. Tomará tiempo cubrir todo el país», dijo Fan.
Al leer el mercado de EV indio, GlobalGaladata Wongwetsat dijo que la llegada de Tesla puede no tener un gran impacto en las ventas generales de automóviles eléctricos de batería (BEV) en India, pero puede atraer a los consumidores interesados en marcas de lujo como BMW y Audi.
Además, la apertura de los automóviles Tesla en India solo puede ser un aspecto del ecosistema más amplio de Tesla, dijo Wongwetsat, que incluye sectores como energía solar, sistema de almacenamiento de energía e incluso espacio, todo lo cual podría mejorar el atractivo de Tesla.
¿Tesla perderá los subsidios en los Estados Unidos?
Musk y el obvio declive público en el presidente de los Estados Unidos han girado drásticamente este mes, ya que el corto amenazó con romper miles de millones de subsidios ambientales federales que beneficiaron a Tesla y otras compañías de Musk.
Una colisión después de un Musko actualizó las críticas de una breve cuenta de impuestos y gastos, que incluye disposiciones sobre cómo eliminar los principales incentivos para la energía limpia, específicamente $ 7,500 de crédito fiscal de consumo para vehículos eléctricos que han apoyado durante mucho tiempo el crecimiento del mercado de Tesla durante mucho tiempo.
Trump, en respuesta a las críticas de Musk, advirtió que el CEO de Tesla podría «perder mucho más» que los incentivos de EV. La disputa tiene una importancia más amplia. Musk amenazó con financiar campañas contra los legisladores que apoyan el proyecto de ley e incluso tuvieron la idea de comenzar un nuevo partido político.
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